VW T2 motor uitbouwen

Voordat men begint te sleutelen eerst de accu’s los halen.

Bij dit soort klussen moet de veiligheid voorop staan een goede krik, stevige steunen en voldoende blokken hout zijn daarbij nodig als je geen brug tot je beschikking hebt.
Wij kozen ervoor om het motorblok inclusief versnellingsbak als een geheel onder de bus vandaan te halen.
De volgende stappen zijn, het loshalen van diverse slangen en kabels.
We hebben van de kabels die we los haalden foto’s gemaakt voor het geval dat we het niet meer weten waar ze horen.
De volgende kabels en slangen moeten losgehaald worden:
Gaskabel, bedrading startmotor, luchtaanvoer carburateur, luchtfilter, benzineleiding, koppelingskabel verwarmingskabels, vacuümleiding, luchtslangen, homokineten,.
versnellingsstang, flexibele buis. Deze zit achter de verwarmingspotten en voor het T stuk.
Er zitten achter op de motor en op de versnellingsbak 2 censoren deze zijn ons niet helemaal duidelijk waar ze voor dienen maar dat komt wel.
Als de motor los is van zijn ophanging moet hij iets achterover met de versnellingsbak omhoog zakken.
Boven de voorste ophanging zit de versnellingsstang met daar tussen de as van de achterwiel ophanging.
    
We zijn in de gelukkige omstandigheid dat we de brug van onze schoonzoon mogen gebruiken. De kinderen zijn al bezig met de kabels, dus laat ik maar de
verstandigste zijn en de accu's los halen. 
                                            We halen in de motorruimte de volgende draden los:
(1)benzineslang (2)vacuum leiding (3) Gaskabel (4) Bobine (5) luchtfilter plus de slangen.
  
(1)Het kabeltje waar we de functie nog niet van weten deze eindigt achter de motor
(2)de kabel van de olie sensor (3) bedrading van de dynamo.
   
De homokineten zitten vast met 6 torkbouten deze zitten altijd vol met vuil zodat de tork er moeilijk in kan.
  
Zowel links en rechts onder de motor halen we (1) de kabel van de kachelpotklep los.
Ook de mof (2 en 3) halen we los tussen kachelpot en verwarmingskanaal (4) kopelingskabel (5) bedrading van de bendex.
   
De voorste motor ophanging (1) met daar onder de versnellingsstang (2)
De plek waar de flexibele buis zit en recht boven de verwarmingskabel en het kleppendeksel lekt ook.
De benzineleiding(1) benzinefilter(2) de middelste motorophanging(3).
  
De laatste ophanging gaat los en de motor in de hijsbanden nu kan de bus omhoog en de motor er uit.
   
Uh sh**t de brug te laag of de container te hoog hij past niet onder de brug door. Nu eerst maar even een kop koffie.
En daar staat hij dan eindelijk na 3,5 uur sleutelen op een regenachtige zondag. 
  
We hebben alle openingen dicht gemaakt en met de stoomcleaner het vuil van ongeveer 35 jaar weg gespoten.
Na tien minuten brand de stoomcleaner door dus daar sta je dan.
Gelukkig is er aan de overkant een BoRent verhuurbedrijf van gereedschap dus daar de enige gehuurd die ze hadden.
Wat een kl***e ding 10 minuten stomen 30 minuten opwarmen hier worden we niet blij van.
Ik geef het op maar Eric heeft nog wat moed over en duikt de motorruimte in.
  
De bus rookt zoveel dat een friettent er jaloers op zou worden.
De benzinetank is nog nog goed als nieuw.
  
Er moet nog het een en ander schoongemaakt worden.
Alles wat maar even roestig is wordt schoongemaakt en in de primer gezet.

Mochten er fouten zijn of als we iets zijn vergeten  zouden we het zeer op prijs stellen wanneer u ons hiervan op de hoogte brengt.
Waarna we na beraad het artikel zullen aanpassen.
Als tegen prestatie indien u dit wenst zullen we uw naam en of website hier vermelden.
U kunt mailen naar infoATls-meppel.nl u dient AT te vervangen voor @.

Met dank aan Joop Smulders voor zijn bijdragen

RETOUR

0-0-0-0-0-0