Je merkt dat er iets mankeert aan het wiel als je door de bocht gaat en er komt een brommend geluid ergens achter uit. Het verdwijnt als je rechtdoor rijdt of een bocht de andere kant op maakt. Dit geeft aan dat er speling op het wiel zit of dat er een lager stuk is. Bij onze bus kwam er ook roest poeder ergens uit. Het bleek dat de trommel tegen de achterplaat aan schuurde bij het nemen van een bocht. We hebben het wiel eerst op de krik vrij van de grond gezet en gevoeld dat er behoorlijk speling op het wiel zat. Rechterwiel met de roest poeder linkerwiel met dezelfde aantal kilometers. Door het heen en weer te bewegen (als het vrij van de grond is) voel je de speling. De moer die de lagers opgesloten houdt is geborgd met een splitpen verwijder deze en probeer de moer verder aan te draaien als de speling weg is dan alles weer monteren maar als de speling er nog in zit dan moeten de lagers vervangen worden.
Als je nu de homo keneet loshaalt kan de as naar achter geschoven worden en de lagers kunnen nu verwijderd worden. Met een poelietrekker kun je nu het lager uit de draagarm persen en het nieuwe lager weer erin drukken. De lagers zijn afgeschermd met een set vetkeringen deze kun je ook beter gelijk maar vervangen. We hebben gelijk alles los gehaald om het geheel te controleren en schoon te maken. Dik senior en junior staan ons dus ook met raad en daad bij zo ook Harry een echte oude rot in het vak die de bussen kent als zijn broekzak. Het is voor leken zoals wij bijna niet te doen je hebt hiervoor speciaal gereedschap nodig. Gelukkig had onze schoonzoon wel de poelietrekker maar weer niet de moersleutel om het geheel goed aan te draaien. We hebben het met een tang zo goed mogelijk aangedraaid en bij een bevriende VW dealer de moer met de juiste sleutel nog een hele slag kunnen maken.
